国内最大直径土压 / TBM 双模盾构机“龙岗 3 号”深汕铁路始发

5 月 10 日消息，据中铁上海局集团消息，5 月 9 日，国内最大直径土压 / TBM 双模盾构机“龙岗 3 号”在中铁上海工程局集团承建的深汕铁路塘朗山隧道围岭盾构段顺利始发，标志着该项目全面进入大盾构施工阶段。

从官方介绍获悉，深汕铁路作为粤港澳大湾区交通建设重点工程，起于深圳枢纽西丽站，终至深汕特别合作区并引入广汕铁路深汕站，沿途贯穿深圳多个区域以及惠州部分地区，全长 125.5 千米，沿线设 6 座车站，双线隧道 18 座，大中桥梁 37 座。中铁上海工程局集团承建的 SSSG-8 标段线路正线全长约 9.96 千米，包含 3 座隧道、2 座桥梁、1 段明挖始发井、2 段路基及 1 座金塘斜井。

“龙岗 3 号”最大开挖直径达 14.29 米，约相当于 5 层楼高，主机长 14.6 米，总长 125 米，总重约 4250 吨，是目前国内最大直径土压 / TBM 双模盾构机，也是全线唯一一台超大直径土压 / TBM 双模盾构机，搭载了超前地质预报、刀具磨损监测、盾尾间隙测量、管片智能转运等系统，配备土仓可视化、盾体空洞探测等功能，可实现盾构在软土和硬岩中安全高效掘进。

按照施工计划，“龙岗 3 号”从罗湖北站东侧盾构井大里程端始发，在暗挖拆解洞内接收、拆机，区间长度约 3.41 千米。盾构隧道地处深圳市主城区，沿线下（侧）穿 16 处重要建 (构) 筑物，且掘进距离长、人口众多、环境复杂、协调量大，是全线首个双模超大直径盾构机长距离施工的典型代表。

该内容转自IT之家