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英特尔技术开发主管 Ann Kelleher 即将退休，正值 18A 节点推进之际 3 月 21 日消息，自 2020 年起担任英特尔执行副总裁并负责开发英特尔制造技术的安・凯勒赫（Dr. Ann Kelleher）博士计划于今年晚些时候退休，结束其在英特尔长达三十年的职业生涯。图源：英特尔英特尔在一份声明中表示：“正如之前宣布的那样，安・凯勒赫博士计划在为英特尔奉献超过 30 年的杰出职业生涯后于今年晚些时候退休。随着强大的晶圆代工领导团队已经就位，且英特尔 18A 技术在首次产品发布和外部客户投片方面进展顺利，这是一个经过精心规划的过渡，我们将继续推进晶圆代工优先事项，以服务客户。”据了解，英特尔任命那加・昌德拉萨卡兰（Naga Chandrasekaran）担任英特尔晶圆代工技术与运营负责人这一新设立的职位，他将负责前端工艺技术开发与制造工作。在此职位上，他将同时负责技术开发（TD）团队以及自 2024 年中期以来一直由他负责的晶圆代工制造与供应链（FMSC）组织。昌德拉萨卡兰此前在美光公司任职，负责全球技术开发、先进封装和新兴技术解决方案。英特尔表示，他在美光任职期间发挥了关键作用，将技术开发和生产团队整合为一个统一、高效的单位。此次任命后，英特尔期待通过将技术开发与生产整合到一个领导层下，实现快速产能爬坡、低缺陷密度（高产量）以及低性能变异。纳维德・沙赫里亚里（Navid Shahriari）被任命为执行副总裁，将领导一个新成立的组织，专注于芯片后端生产。在新职位上，他将负责包括组装测试技术开发（ATTD）、芯片制造 / 制造运营（DMO）、组装测试制造（ATM）以及 C4 晶圆分选等在内的组织。英特尔通过让沙赫里亚里负责从开发到制造的整个组织，很可能是为了强调先进封装 / 组装作为战略差异化因素。这意味着他将专注于开发新的多芯片集成技术，并尽快将其从实验室推向量产。沙赫里亚里在工艺工程和技术开发方面的丰富经验，将有助于指导先进技术从研发阶段转化为大规模生产。安・凯勒赫博士的离职正值英特尔即将开始生产其 18A 工艺技术之际，这是英特尔首个面向自身产品及外部客户的前沿节点技术。目前，英特尔可能已经完成了 18A-P、3-E 和 3-PT 工艺技术的研发工作，这些技术将继 18A 之后推出并拓展英特尔 3 节点的应用范围。此外，英特尔还完成了 14A（1.4 纳米级）这一下一代前沿制造节点的大部分研发里程碑。事实上，英特尔的科学家和工程师们正在努力研发 14A 之后的制造工艺。可以说，凯勒赫博士为英特尔未来多年的技术发展奠定了坚实基础。然而，她去年公布的继任计划将发生显著变化。在凯勒赫博士今年晚些时候离开英特尔之前，她将担任英特尔晶圆代工的战略顾问，为公司的差异化技术开发、芯片标准、软件以及美国和欧洲的产能提供咨询。凯勒赫博士于 2020 年成为英特尔技术开发负责人，并全面重建了整个组织，以支持帕特・基辛格（Pat Gelsinger）极具雄心的 5N4Y 路线图，即在四年时间内开发五个新的生产节点。此前，她负责英特尔全球制造运营工作。因此，她将在技术开发和产能方面提供专业建议。该内容转自IT之家
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上汽大通 G50 PHEV 车型将于下月中旬上市，预售价 15.28 万元 3 月 21 日消息，上汽大通宣布旗下 G50 PHEV 将于下月中旬上市，该车系基于 MPV 大通 G50 开发的插电混动版车型，该车已于今年 3 月 6 日开启预售，预售价为 15.28 万元。注意到，上汽大通 G50 PHEV 沿用“电感美学”设计外观，拥有全新星河之翼前格栅、分体式设计前大灯组为、细上部日间行车灯。新车远 / 近光灯位于前保险杠两侧，辅以镀铬饰条，“MAXUS”字母车标位于发动机舱盖前部。新车尺寸为 4825×1825×1778（带车顶行李架为 1800）mm、轴距 2800mm，采用 2+2+3 座椅布局、大七座设计，三排侧窗视野可见区域 2060cm²。G50 三排向前放倒，实现纯平空间，行李箱容积从 406L 提升至 1162L。该车内饰较为简约，和大通 G50 MAX 保持一致，配备双 12.3 英寸一体式屏幕、贯穿式空调出风口、双辐式方向盘、怀挡式换挡机构等。新车搭载 1.5 升发动机和电机组成的插电式混动系统，其中 1.5 升发动机型号为 H15R，来自重庆小康动力有限公司（与赛力斯蓝电 E5 PLUS 同款），最大功率为 72 千瓦，驱动电机最大功率 160 千瓦。新车 WLTC 综合油耗 1.42L / 100km、WLTC 馈电油耗 5.4L / 100km、CLTC 综合续航 1405km。该内容转自IT之家
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SU7 Ultra 车型“竞速套装”将于量产车完成纽北挑战后发售，小米汽车答网友问（第 131 集）公布 3 月 21 日消息，小米汽车官方微博今天发布小米汽车答网友问（第 131 集），主要围绕小米 SU7 Ultra 车型电池包“防弹涂层”、汽车的电池极端场景、竞速套装开售时间、汽车胎压问题进行答疑。针对小米 SU7 Ultra 电池包底部使用的“防弹涂层”，官方介绍称相应“防弹涂层”技术广泛应用于军事装备和航空航天器件等，例如装甲车的防雷板，军车铠甲，防弹头盔等，具有抗爆防弹效果。小米将相应“防弹涂层”应用在了 SU7 Ultra 的电池包底部，较传统电池包底部防护材料，这种材料耐撕裂性能提升 10 倍、耐穿刺性能提升 13 倍、耐刮擦性能提升 10 倍、附着力提升 10 倍，能够充分的提高小米 SU7 Ultra 电池包的耐刮擦和耐穿刺性能。针对“中汽研给小米 SU7 Ultra 做的电池极端场景测试”，有网友询问中汽研“为什么会选这些场景做测试”，对此小米表示：该视频所展示的所有测试项目和场景，均为中汽研和小米汽车针对小米 SU7 Ultra 赛道级电池包共同定制的。作为一款「可街可赛」的新豪车，小米 SU7 Ultra 需要充分兼顾日常通勤与极限赛道驾驶的双重需求，这些测试项目全部都来源于用户真实的用车场景。其中，「模拟碰撞」模拟了车辆高速撞墙、加速度超过 60g 时，电池所需要承受的巨大能量冲击。「凹坑刮底」也是非常接近用户日常生活的场景，模拟了车辆以 30km/h 的速度行驶时，被破损道路刮底的潜在情况。在刮底后，在电池受损程度不明的情况下直接进行涉水测试，既检验了电池包的抗刮擦和穿刺能力，也检验了其防水密封性能。而「飞坡刮底测试」则是当小米 SU7 Ultra 原型车早些时候在挑战纽博格林北环赛道最速 4 门车记录时，面对纽博格林北环的极端赛道条件时可能遇到的场景，如当车辆高速行驶过路面起伏地段后落地刮底、以及高速越过高耸的水泥路肩等。这也是我们自去年 6 月起在纽北开展调校工作所积累的宝贵经验之一。在小米 SU7 Ultra 竞速套装方面，获悉小米表示相应套装将和「纽北限量版」一样，会在晚些时候官方完成纽北挑战之后发售。此外，目前有 SU7 系列车型车主称“最近发现胎压一直在提升”，对此小米称这是正常现象。随着气温回升，您的胎压可能会升高。我们推荐小米 SU7 和小米 SU7 Ultra 的四轮冷态胎压均为 2.9bar，我们建议您在季节交替之际，时刻关注车辆状态，使之保持在 2.9bar，以保证抓地力、续航和舒适性表现之间的最佳平衡。此外，每年的 3 月-4 月都是春季花粉过敏的高发季，小米 SU7 和小米 SU7 Ultra 拥有 CN95 级滤芯、AQS 空气质量检测系统、抗菌蒸发器等装置，能够确保座舱空气清新、健康，让您免受花粉及其他污染源的危害。小米 SU7 和小米 SU7 Ultra 也标配 PM2.5 实时监测系统，您可在空调控制界面的右下角随时查看车内 PM2.5 浓度信息，通过点击 PM2.5 数值下方的“树叶”标识即可开启或关闭车内空气自动净化功能。该内容转自IT之家
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蔚来汽车李斌：近期市场竞争及负面舆情对乐道订单造成 30%-40% 影响 3 月 21 日消息，在今日举办的蔚来汽车 2024 年 Q4 财报会上，蔚来汽车董事长李斌表示，近期市场竞争、负面舆情对乐道品牌销量有 30%-40% 的影响。李斌称，乐道销量未达预期，原因之一是品牌知名度远低于竞品，存量订单消化完后，新增订单会有压力；其二，乐道门店效能尚未完全释放；其三，目前销售人员销售经验不足；其四，前期电池供应不足，造成换电站电池周转出现问题。最近几个月，乐道每个月新增订单在稳步增长，至今年四季度毛利率有望达到 15%。李斌还称，售后、财务人事等领域蔚来、乐道复用，目前在一些区域尝试管理团队同时负责乐道、蔚来两个品牌的销售和服务工作。与此同时，不会在门店层面对蔚来、乐道进行合并，原因是用户群体有很大差别。最近内部也有激励机制，让两个品牌销售可以互相卖另一个品牌的车。注意到，财报显示，蔚来 2024 年营收为 657.316 亿，较上一年度增长 18.2%。蔚来 2024 年全年的汽车销售额为 582.341 亿元，较上一年度增长 18.2%；汽车毛利率为 12.3%，而上一年度为 9.5%。蔚来 2024 年汽车交付量达 221,970 辆，较 2023 年增长 38.7%。蔚来 2024 年经营蔚来 2024 年全年的净亏损为 224 亿元，较上一年度增长 8.1%。扣除股权激励费用，2024 年全年的经调整净亏损（非公认会计准则）为 204.732 亿元，较上一年度增长 11.6%。李斌称，从 Q2 开始，费用、成本显著改进，Q3 会持续深化成本控制，有信心实现 Q4 盈利目标。该内容转自IT之家
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京东京造追光 Pro 高亮版云台投影仪上架：1080P 700 流明、10W 扬声器，1299 元 3 月 21 日消息，京东京造现已在京东上架一款追光 Pro 投影仪，主打“金属云台支架，700CVIA，10W 扬声器”，定价为1299元。这款投影仪采用全封闭光机，支持投射 1920x1080 分辨率画面，亮度 700CVIA 流明，投射比 1.2:1，配备 2GB RAM 和 32GB 存储空间，支持激光 + 视觉双对焦。官方同时强调该投影仪配备的金属全向云台，支持 360° 角度旋转。这款投影仪支持蓝牙 5.0 和 Wi-Fi 6 技术，投影仪搭载腾讯极光 TV OS，配备 USB-A、HDMI 和 3.5mm 音频接口各一个。附该产品规格如下：京东京东京造追光 Pro 高亮版云台投影仪1299 元直达链接该内容转自IT之家
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神十九航天员乘组圆满完成第 3 次出舱，按计划将于 1 个多月后回家 3 月 21 日消息，据新华社报道，神舟十九号航天员乘组圆满完成第三次出舱活动，蔡旭哲成为目前在舱外执行任务次数最多的中国航天员。我国第二代“飞天”舱外服已圆满保障空间站任务以来 19 次出舱活动，使用年限次数超出“3 年 15 次”寿命设计指标，首批在轨舱外服正延寿使用、性能稳定。截至目前，神舟十九号航天员乘组“太空出差之旅”已近 5 个月，按计划将于 1 个多月后返回地球家园。据了解，2024 年 12 月 17 日神舟十九号航天员乘组圆满完成了其首次出舱活动，宋令东成为我国首名进行出舱活动的“90 后”航天员。2025 年 1 月 21 日，神舟十九号航天员乘组圆满完成第二次出舱活动，之后乘组先后开展了交会对接在轨训练及全系统压力应急演练，稳步推进空间生命科学与人体研究、微重力物理和空间新技术等领域实（试）验任务。该内容转自IT之家
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搭载 Exynos 1580 处理器，三星 Galaxy Tab S10 FE / Plus 平板规格与价格曝光 3 月 21 日消息，据 WinFuture.de 网站曝光了三星 Galaxy Tab S10 FE 与 Galaxy Tab S10 FE Plus 两款中端平板电脑的规格及价格信息，这两款产品定位为“性价比旗舰”，在三星 Tab S10 系列中定位处于 Tab S10 Plus 与 Tab S10 Ultra 之下。从泄露信息来看，Galaxy Tab S10 FE Plus 的屏幕尺寸升级至 13.1 英寸，相比其前代产品 Tab S9 FE Plus 的 12.4 英寸屏幕有了明显提升。而常规的 Galaxy Tab S10 FE 则保持了与前代相同的 10.9 英寸屏幕尺寸。不过，目前尚不清楚这两款新机型是否采用了 OLED 屏幕，亦或是继续沿用 LCD 屏幕，同时关于屏幕刷新率是否会在前代 90Hz 的基础上进行升级也未有明确消息。Galaxy Tab S10 FEGalaxy Tab S10 FE Plus在摄像头配置方面，三星对 FE Plus 型号进行了调整，移除了超广角摄像头，并将主摄像头升级至 1300 万像素，使得这两款平板电脑都只配备了一个后置摄像头。与三星 Tab S10 系列的其他产品采用联发科处理器不同，FE 版本搭载的是三星自家的 Exynos 1580 芯片，该芯片也刚刚被应用于三星 Galaxy A56 智能手机中。而此前的 FE 型号则搭载的是 Exynos 1380 芯片。价格方面，Galaxy Tab S10 FE 的基础型号起售价为 579 欧元（注：现汇率约合 4548 元人民币），该型号配备 Wi-Fi 功能以及 128GB 的存储空间；Galaxy Tab S10 FE Plus 的起售价则为 749 欧元（现汇率约合 5883 元人民币）。与前代 Tab S9 FE 系列产品相比，两者的价格均上涨了 50 欧元。此外，消费者还可以选择额外支付 100 欧元来增加 5G 连接功能或使存储空间翻倍。该内容转自IT之家
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比亚迪腾势 N9 旗舰 SUV 上市：云辇 A + 天神之眼 B + 易三方，38.98 万元起 3 月 21 日消息，定位为“科技安全全能 SUV”的旗舰新车腾势 N9 正式上市，官方指导价区间为 38.98 万-44.98 万元。外观方面，腾势 N9 采用比较方正的造型，采用狭长的大灯组与封闭式前格栅相互搭配，两侧预留导流槽，前包围采用双下分层的散热通风开口设计，整体造型更具厚重感。同时，该车还配备隐藏式门把手、电动侧踏。提供玄璟墨、雪玉莹、烟晶灰、翠华瑶四种外观配色，以及铂檀灰、云锦米两种内饰配色，长宽高分别为 5258/2030/1830mm，轴距 3125mm。此外，腾势 N9 提供有传统造型外后视镜和流媒体外后视镜。内饰方面，该车前排配备三块大屏、HUD 抬头显示、四幅式多功能方向盘以及可以升降的帝瓦雷音响，提供电子怀挡、双无线充面板、吸顶显示屏、冰箱、全景天窗等配置。注意到，腾势 N9 采用 2+2+2 的六座布局，二排座椅支持 14 向电动调节，同时支持左右横移联动调节，两个座椅均配备有桌板和 50W 无线充电。而该车第三排座椅则支持 6 向电动调节，并配备了座垫升降；主驾座椅带有主动侧翼功能，副驾的零重力座椅配备有 4 向“女王腿托”。通过三折叠座椅创新设计，可实现一键切换前排影院、露营大床、四人舒享、满员舒适模式。动力方面，腾势 N9 初期提供插混动力，搭载 2.0T 涡轮增压发动机，最大功率 207 马力（152 千瓦），电机总功率为 680 千瓦，CLTC 纯电续航超过 200km，综合续航达到 1300km。腾势 N9 搭载的易三方平台，以三电机协同与后轮独立转向技术，让车辆具备了蟹行模式、圆规调头等功能，该车还搭载云辇-A 空气悬架与天神之眼 B 智驾系统。腾势 N9 还提供无人机版车型，配备灵鸢快充版智能车载无人机系统，车顶后方布局有无人机舱，带有大疆 AIR3S 定制车载无人机。该内容转自IT之家
